据外媒TechCrunch报道，陷入困境的电动汽车公司「Arrival」近期获得了3亿美元的资金，以支持其业务运营至2023年底。该公司正在寻求其他的专项资金，用于为美国市场开发XL送货车，并在2024年前在北卡罗来纳州的夏洛特投入生产。

「Arrival」在本周的第四季度和2022年全年收益电话会议上宣布了这轮由Westwood Capital领投的3亿美元股权融资。该公司还计划于4月6日召开特别股东大会，对一些重要决议进行投票，包括反向拆股，以符合Nasdaq的上市要求。

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该公司尚未实现持续的营收，但一直在以惊人的速度燃烧现金，并不断对外融资。首席财务官John Wozniak表示，该公司希望再筹集5亿美元，在今年年底前筹集1至1.5亿美元，以支持其XL货车项目。

自第三季度以来，「Arrival」就将所有精力集中在美国的产品战略上，决定撤出英国比斯特微型工厂，将资源用于在夏洛特建立一个微型工厂。

Wozniak在周一的发布会上表示：“美国商用车的市场规模较大，平均售价和利润率较高，而且每辆车的IRA税收减免高达4万美元，这为美国的电动商用车市场创造了极为引人注目的机会。”

因此，「Arrival」希望借助额外的流动资金，同时进一步削减成本，以加速开发具有潜在高利润的的XL货车，吸引更多投资者。然而，该公司在过去多次未能在生产期限前完成交付。

此次战略调整是在该公司高管Igor Torgov上任首席执行官后不到两个月进行的。Torgov取代了临时首席执行官Peter Cuneo，后者是在2022年11月「Arrival」创始人Denis Sverdlov退位时被任命的。Torgov上任后，立即开展了大刀阔斧式的成本削减措施，预计将解雇50%的员工，这轮裁员预计将在2023年3月底前完成，将「Arrival」的员工数量缩减到800人。

今年2月，「Arrival」通过向Antara Capital Master Fund出售普通股，筹集了5000万美元的新股本，这帮助该公司减少了1.219亿美元的净债务。

如今，作为新的业务计划的一部分，该公司打算将其目标现金支出降低到每季度不超过3500万美元。「Arrival」已经精简了全球范围内的办公场所，退出了几个租赁的场地，以专注于美国市场。该公司还实施了招聘和支出冻结，限制了所有新的采购承诺。

该公司表示，本轮融资的5亿美元将主要用于购买供应商生产工具、开展原型设计、完成设备的采购和安装，为2024年底将在美国投产的XL面包车提供周转资金。